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汽車電纜走向時間
發布者:admin 發布時間:2010-04-13 閱讀:255

    隨著汽車電線應用領域的不斷擴大和要求的不斷提高,在國際上,主要汽車大國如美國、德國法國和日本都非常重視汽車電線技術的提高和產品標準化工作,均制定了汽車電線的本國標準或行業標準,如美國的SAE J1128、1678,德國的DIN 72551,日本的JASO D611、608,法國的NF R13414 、13415等。這些標準均具有較高水準,代表當代汽車電線的發展水平。特別是近年來隨著汽車工業全球性加快和汽車產業的全球性聯合重組,產品和企業國際化的特征更加明顯。汽車電線國際標準的制定修訂工作步伐也在不斷加快。ISO的汽車電線的標準ISO6722最初版本發布于1985年,相隔10年,ISO頒布了新的版本,ISO:6722:1996,而只用了5年時間,ISO又頒布了新的汽車電線標準,ISO6722:2002。最新的ISO 6722也已經被提出,正式版本預計將在2007年發布。 汽車電線是汽車電器系統不可缺少的重要元氣件之一。隨著汽車電器的大量應用,現代汽車電子化和信息化程度的不斷提高,每輛汽車所用的導線數量和種類成倍地增加。一般普通轎車每輛配用電線約0.5km,高檔汽車則可達到1km以上。
    汽車內部是一個非常復雜的小環境,汽車上存在高溫、寒冷、摩擦、震動、有機溶劑、易燃品和干擾噪音等各種因素,汽車電線不同于一般電線電纜,根據敷設位置,功能需要要求電線應具有耐熱、耐寒、耐油和耐磨,阻燃等各種性能。
    隨著汽車傳輸容量的急劇膨脹,汽車內布線空間也越發緊張,汽車電器的連接和傳輸方式也在發生變化,目前薄壁、超薄壁、細線徑電線成為主流。薄壁線的出現,不僅減輕了導線本身的重量,縮小了體積,更為基座的小型化提供了條件。
    目前,汽車工業圍繞安全、環保、節能等重點領域,不斷采用新技術、新材料、新工藝,開發研制新車型。隨著汽車電子化、信息化的發展,汽車電線在整車所占比值和地位也越來越高,技術含量也不斷加大。對汽車電線性能也提出新的更高要求。為了適應汽車內不同環境和功能需要,目前汽車電線的絕緣材料已經由過去的單一PVC發展到今天的XLPE、TPEE、 PA、TPU、ETFE 、PFA等多種材料,另外由于環保的要求,低煙無鹵,無鉛無毒可降解的材料也相繼問世,并已經應用到汽車電線的生產上。
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